Home Centar za zaštitu i pomoć tražiocima azila Asylum Protection Center

Ovi dečaci se nalaze u veoma teškoj situaciji, neki od njih su već pokušali ilegalan prelazak, te su pored izloženosti fizičkom nasilju i torture od strane hrvatskih policajaca ostali bez telefona i mogućnosti kontaktiranja svojih porodica. Navedeno iz razloga jer osobe kojima je priznato pravo na azil ne mogu steći stalno nastanjenje u skladu sa Zakonom o strancima jer se taj zakon na njih ne primenjuje, a što je uslov za podnošenje zahteva za prijem u državljanstvo. https://taxi-travel.me/ Zakon o državljanstvu na drugi način ne reguliše uslove pod kojim osobe kojima je priznato pravo na azil mogu aplicirati za prijem u državljanstvo Republike Srbije. Centar za zaštitu i pomoć tražiocima azila, čiji pravnici su kroz ovaj slučaj strateške litigacije zastupali tužioca S.A. Ju 240 ( nekada let Beograd-Pariz ),leteo sam za Bari na dan utakmice. Iz 727 izlaze navijaci ogrnuti zastavama C.Zvezde i kako sidju sa stepenica ljube zemlju.

Neopisivo ushićenje i sve ostale emocije koje mogu poneti jednog klinca na njegovom prvom letu. Naravno da sam sedio do prozora i sve vreme gledao kroz isti, a da čini mi se nisam ni treptao. Taj prvi let je bio Karavelom u kojoj su u unutrašnjosti iznad prozora na panelima bili neki motivi koji predstavljaju narodno kolo samo što su nošnje delovale više kao da su ukrajinske ili https://podgorica.taxi/ ruske nego naše. Još jedno iznenađenje me zadesilo u Nigeriji kada sam ulazeći u avion obojen u boje nigerijskog Aerocontractora na zadnjem delu trupa video registraciju YU-ANV i ispred nje zastavu tadašnje SRJ. Uđem u avion kad piloti naši (letelica bila na wet lease-u). Najsmešnije mi je bilo gledaš u avionu natpise na Srpskom/Engleskom a služe te crne stjuardese i stjuarti.

Kaster + 3 A.M. ponocni taxi (+ crtani)

Lepa priča, lepi događaji, lepa putovanja, lepe uspomene. Ja dolazim iz AIR CARGO sveta pa me ova tvoja priča podseća na
moja Cargo vremena. Moj ACROSS COMPANY doo, i danas organizuje prevoz robe avionom sa mnogo više linija, mnogo više aviona, mnogo više savremene tehnike raznih vrsta ali mr d taksi http://www.taxi-travel.me/ verujte i mnogo teže. A roba i dalje, na svom putu od pošiljaoca do primaoca i dalje provodi samo oko 4% vremena. Kad ugrabim vremena napisaću još nekoliko događaja iz tih zlatnih godina letenja. Naprimer, let putnika sardina, opšta bežanija let, gde nam je jedan putnik let i slično.

U ovo vreme oko Nove godine, pomenuti Aeroflot kao najveći je znao da napravi i 5 rotacija dnevno sa IL 86 do Beograda ako se sećam dobro šta je tada sve objavljivano pre svega u Politici, koja je imala specijalizovane novinare koji su pratili avio saobraćaj. Centar za zaštitu i pomoć tražiocima azila (APC/CZA) posetio je Zavod za vaspitanje dece i omladine u Nišu (Zavod) gde smo razgovarali sa osam maloletnika bez pratnje koji borave u Zavodu manje od dve nedelje. Dečaci su uzrasta od 11 do 17 godina i dolaze iz Avganistana, Pakistana, Irana i Mijanmara. Svi se sečamo vremena, kad je let avionom još bio nešto izvanredno i pamtio se celog života.

TAXI VOZAČ

Licno nosio pakete za Kembridz i coveku iz Luftikinog predstavnistva nekada na Terazijama u NYC i nasim u LA i SF. Toliko neracionalno da više ne vidim baš nikakve svrhe diskusije na tu temu. Kad smo kod statistike, dakle, potrebna je bolja metodologija da se izvedu zaključci, a indikatora ima mnogo. Nije realno, naprimer, da u prvoj polovini osamdesetih, ako je letenje nekakva teško dostižna egzotika, najmanji avion u floti nacionalne aviokopmapanije – desete po veličini u Evropi – ima 114 mesta (pre uvođenja Adrijatik klase). Čakao sam pola godine da napištem ovaj članak.